3月14日，随着最后一个节段精准嵌入，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥完成首道钢横梁架设。

狮子洋通道为连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，路线全长约35公里，包含跨江主桥和两岸引线工程。作为该项目关键控制性工程，狮子洋大桥主跨长2180米，高342米，相当于110层楼高，是世界最高的双层悬索桥主塔。

大桥主塔首道钢横梁是全桥最重的横梁，重量超1200吨，由7个节段组成。“狮子洋大桥主塔需要承担超20万吨的巨大压力，如按照常规方式将横梁嵌入到塔柱内部进行锚固连接，受力结构复杂，且连接质量和耐久性难以保证。我们首创了‘承压板+预应力钢束’的贴合式连接装置及施工工艺，使主塔和横梁受力更为合理。”狮子洋通道项目总工程师张太科介绍道。

同时，由中交二航局联合研发的首台超2万吨塔式起重机R20000-720创新应用了重载分体式结构设计、智能就位高精度匹配测控等技术，实现了对重达208吨的节段吊装的高精度控制。本次精准对接离不开塔吊可视化系统配合，“通过该系统，我们能实时监测吊物状态，保障安全吊装。在吊装就位的关键时刻，我们运用三向千斤顶微调系统，采用0.1毫米级步进式精准定位技术，确保对接精度。”中交二航局项目技术负责人曾炜介绍道。

据项目负责人表示，今年将实现狮子洋大桥主塔塔高突破200米、锚碇完成锚体施工70%的建设目标。狮子洋通道建成通车后，将与已建成的深中通道、虎门大桥、南沙大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力打造粤港澳大湾区“1小时交通圈”，促进珠三角经济一体化发展。