近日，由中交二航局承建的广东深惠城际大鹏支线一工区首条盾构隧道——龙坪1号至龙坪2号工作井区间右线隧道成功贯通。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，设计时速160公里。深惠城际大鹏支线一工区项目线路长约6.1公里，主要施工内容包含3个工作井、2个盾构区间。

深惠城际大鹏支线一工区项目是国内首个在始发段创新采用皮带机全程自动化流水线式运输盾构渣土的项目，也是中交二航局首个圆形工作井中完成大直径盾构分体始发的项目。其中，龙坪1号工作井至2号工作井区间线路长达3公里，为大鹏支线最长区间线路，隧道最大埋深115米，下穿1条运营高铁线路、2条主要公路、3处建构筑物及6条断裂带。所处区域岩层易破碎，底部岩层硬度高，且盾构穿越长距离连续硬岩段和上软下硬地层，盾构施工技术风险和成本风险高。

为攻克上述难题，项目团队创新采用“望闻问切”综合技术体系与三维扫描技术，构建“空天地一体化”监测网络。通过insar卫星监测实现宏观态势感知，依托微动探测技术完成隐蔽地质识别，借助水位自动监测手段开展水文动态追踪，利用隧道内部安装的缪子探测器实现结构安全诊断，精准识别并超前预判不良地质，确保施工全程实现安全生产“零事故”，并创下全线单日掘进12环的最快记录。

作为深圳“东进战略”的强力支撑项目，建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山的半小时通勤圈，并可通过换乘快速抵达宝安机场、南山、前海等核心区域，显著缓解新区交通压力。同时，该项目将助推粤港澳大湾区城际铁路网络建设、完善深圳市轨道交通体系、加速大鹏新区融入“湾区”及全市轨道交通网络、有力支撑大鹏新区高质量发展。（周铄易）