近日，由中交二航局承建的深圳地铁17号线一期17103标土建二工区项目南岭北站至丹竹头站区间土压/TBM双模盾构机顺利始发，标志着该区间正式进入盾构施工阶段。

深圳地铁17号线一期工程是服务深圳东部片区的骨干轨道交通线路，起于罗湖区罗湖西站，终至龙岗区上李朗站，全长约18.62公里，共设18座地下车站。中交二航局负责其中2站2区间的施工，分别为南岭站、南岭站至南岭北站区间、南岭北站、南岭北站至丹竹头站区间。

本次始发的南岭北站至丹竹头站区间左线是全线施工的关键线路之一，区间全长约745米。盾构机需穿越的区域，涉及粉质粘土、全风化、强风化、中风化及微风化角岩复合地层，地质条件极其复杂，且侧穿、下穿密集建构筑物及众多地下管线，施工难度大、安全风险高。

为确保盾构顺利始发，项目团队多次组织专家评审与咨询，持续优化专项施工方案，完善应急预案，最终采用钢套筒密闭始发工艺，有效降低始发风险，并量身定制土压/TBM双模盾构机，应对软硬不均地层、全断面硬岩、风化深槽地层等复杂地质。在后续施工过程中，项目团队将持续优化刀具组合与掘进参数，并依托盾体注浆、同步注浆与二次补浆技术，严格控制地表沉降，同时引入“BIM+三维可视化”技术模拟掘进路径，为盾构机在复杂地质环境中的安全、精准推进提供精准导航。

深圳地铁17号线建成后，将串联龙岗、罗湖两大核心城区，大幅提升东部出行效率，缓解地面交通压力，对于完善深圳轨道交通网络、促进区域经济协同发展具有重要意义。（张浩  贺佳仪）