9月19日，由中交二航局承建的云南天麻高速公路全线最长隧道——岩脚隧道双幅贯通，标志着天麻高速公路所有隧道全部贯通。

天麻高速公路起点位于天保口岸国门处，止于麻文段高速麻栗坡北互通，项目全长52.8公里，其中隧道17座，总长29.6公里。此次贯通的岩脚隧道，位于云南省文山州麻栗坡县天保镇猴猪洞村及城子上村境内，是全线重点控制性工程，隧道整体呈曲线布置，最小半径970米，进出口高差达89米。该隧道左幅长4196米，最大埋深312米；右幅长4100米，最大埋深308米。

岩脚隧道隧址区穿越高初始应力段，围岩级别涵盖3级至5级，岩爆风险突出；隧道穿越地层水量充沛、水压强劲，日最大涌水量达2.45万立方米，相当于10个标准游泳池的水量；进口边仰坡稳定性差，施工期间多次出现渗水、开裂、溜塌等问题，成为制约全线推进的“卡脖子”难题。

面对复杂地质条件与艰巨建设任务，项目团队充分发挥设计施工总承包优势，打出“动态优化设计+一线攻坚突破”组合拳。隧道进口采用先控水后治土的思路，通过加强坡顶减载、强化坡底支挡、增设抗滑桩、延长“挡墙”、增设截水沟等措施，在“豆腐块里造蛋壳”，历时1年，打通70米极不稳定的松散堆积体，为破解类似隧道施工难题提供了创造性方案。

针对高涌水风险，项目团队创新设计“超前探水+循环施工”方案，利用开挖台车开展系统性钻孔作业，严格执行“35米探水、30米开挖、5米预留安全距离”的施工模式，实现对潜在涌水区域的全面覆盖探测，同时详细记录每个探水孔的出水点位置、水量大小、水压数值等关键数据，构建起全方位的地质水文“预警防线”。在连拱段施工中，项目团队创新采用“中隔墙先行”工艺，有效应对围岩变化无常的复杂情况，大幅提升施工效率与安全系数。

天麻高速公路是强化面向南亚、东南亚辐射能力的重要战略通道，项目建成后将提高天保口岸(国家一类口岸)经贸往来效率和中越通道通行能力，带动沿线资源开发与产业升级，助力乡村振兴和区域经济高质量发展，让边疆群众共享交通发展红利。（朱瑜舒）