12月1日，随着南航道桥南主塔上横梁完成“云端合龙”，标志着由中交二航局参建的江苏张靖皋长江大桥南航道桥南、北两座主塔全部封顶。至此，大桥南、北航道桥四座主塔主体结构全面完工，全桥建设正式由下部结构施工转入上部结构施工新阶段。

南航道桥为主跨2300米的双主塔双跨吊钢箱梁悬索桥，是世界最大跨度悬索桥，两座主塔高度均达350米，为目前世界最高的悬索桥索塔。单个主塔用钢量约3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢总量。主塔采用世界首创的“钢箱－钢管混凝土约束组合体系”，在实现结构“瘦身强体”的同时，使塔身自重降低50%，抗风抗震性能提升30%。塔柱由30个预制节段以“搭积木”式逐段拼装而成，充分体现了桥梁装配化、工业化施工的先进水平。

南航道桥两座主塔均设置三道横梁，本次合龙的上横梁分三个节段吊装，最重节段达262吨。施工过程中，项目团队采用全球首台万吨米级塔吊进行安装，同步运用全断面焊接工艺。合龙段安装前，项目团队依托三维数字化技术进行全过程模拟，成功将焊缝宽度控制在6至10毫米，实现了无应力状态下的高精度合龙。

目前，全桥关键工点正齐头并进，南、北航道桥的主塔与锚碇施工协同展开，为后续缆索系统安装奠定了坚实基础。大桥预计2028年建成通车，届时将大幅缩短苏州张家港、泰州靖江、南通如皋三地的通行时间，进一步优化长江干线过江通道布局，有力促进长三角区域一体化发展，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。（邱才华  何婷婷）