11月26日，2025桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展在广州举行，大会揭晓了“2020-2025年度十大最美桥梁”评选结果。中交二航局参建的深中通道、常泰长江大桥、沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、济南黄河凤凰大桥等5座桥梁，从86个参评项目中脱颖而出，成功斩获“2020-2025年度十大最美桥梁”，助推“中国桥”成为闪亮的国家名片。

此次评选活动还揭晓“最佳结构设计奖”“最佳环境和谐奖”“最佳视觉艺术奖”“最佳文化创意奖”“最佳公众感知奖”5个单项奖获奖名单。中交二航局参建的深中通道一举斩获“最佳环境和谐奖”“最佳文化创意奖”“最佳公众感知奖”3个单项奖。

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州和中山三地，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。项目全长24公里，按双向8车道高速公路标准建设，其控制性工程深中大桥全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，创下世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、最高通航净高海中大桥、最大海中悬索桥锚碇、最高悬索桥抗风检验风速、最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装等5项世界之最。

常泰长江大桥是目前世界最大跨度斜拉桥，也是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，连通江苏省常州与泰州两市。大桥跨江段全长10.03公里，其中公铁合建段长5.3公里，由一座主跨1208米钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米钢桁拱桥和一座连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥的世界纪录，实现减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系4项世界首创设计。

沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。大桥全长11.07公里，集高铁、城际铁路、高速公路三项功能于一体，上层为双向6车道高速公路，下层为4线铁路，主航道桥主跨1092米，是世界首座主跨为千米级公铁两用斜拉桥。大桥2014年开工建设，2020年建成通车，实现五个“世界首创”，并荣获第38届国际桥梁大会乔治·理查德森奖，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

五峰山长江公铁大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，是苏北快速铁路网的重要组成部分。大桥全长6409米，主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为高速公路双向8车道，下层为4线高速铁路，是我国自主设计建造的首座高速公铁两用悬索桥。大桥曾获2022-2023年度国家优质工程金奖。

济南黄河凤凰大桥是济南起步区区域交通“三桥一隧”重大工程项目之一，也是济南第15处跨黄河通道。大桥全长3788米，主桥长1332米，设计为三塔自锚式悬索桥，两个主跨均为428米，整幅全宽61.7米，为黄河上最宽大桥，也是世界跨度最大、宽度最宽的三塔自锚式悬索桥。其采用“同层布置、公轨合建”模式，按双向8车道一级公路标准建设，中间预留城市轨道交通空间，可满足城市轨道交通兼顾城市主干道功能，两侧还设有非机动车道与人行道。大桥曾获第十五届中国钢结构金奖、中国建筑业协会“绿色建造竞赛”一等成果等。（梁秋仪）