近日，随着最后一层散索鞍支墩混凝土浇筑完成，中交二航局承建的深中通道伶仃洋大桥东锚碇完工，百万吨“钻石”现身伶仃洋！

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。其中伶仃洋大桥为世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥，主跨1666米。大桥共有东、西两个锚碇，均位于海中，是伶仃洋大桥关键控制性工程之一。锚碇基础采用2×65米直径“8”字型地连墙，锚体长61.14米、宽83米、高38.51米，单个面积相当于17个国际标准篮球场，重约100万吨。作为大桥重要受力结构，东锚碇将和西锚碇共同拉住伶仃洋大桥主桥近20万吨的重量，相当于可承受13万多辆普通小轿车同时通过大桥。

东锚碇施工面临海上高温、高湿、高盐环境下超大体积混凝土浇筑等难题。项目部结合港珠澳大桥施工经验，对比各类试验数据，通过对上千块试验块同质环境下的数据积累分析，创新优化凝胶材料体系的组成及比例，研发出一种新型绿色混凝土，实现高性能、低水化热和更高密实度，大大提高了结构安全性。项目部还克服珠江口地区风大浪急、台风频发等恶劣天气，加紧海上原材料供应，优化工序组织，确保大桥建设稳步推进。

目前，深中通道项目中交二航局标段已完成东索塔封顶、非通航孔引桥下部结构和东锚碇施工，后续大桥上部结构猫道架设、索鞍吊装、主缆架设即将展开。（张政  张珂）