12月30日，由中交二航局承建的十淅高速公路（湖北段）项目控制性工程——丹江口水库特大桥主塔顺利封顶，标志着世界最大跨径部分地锚式组合梁斜拉桥全面转入上构施工阶段，为明年大桥贯通奠定了基础。

中交二航局承建的十淅高速公路3标，起于湖北省丹江口市凉水河镇，向南跨越丹江口水库后，进入丹江口市龙山镇，全长15.79公里，采用4车道高速公路标准建设，设计时速100公里，投资估算20.8亿元。其中，丹江口水库特大桥是全线关键控制性工程，大桥全长1076米，主跨760米，一跨跨越南水北调中线源头——丹江口水库。大桥主塔为H型结构，其中北岸主塔高194.09米，分为33个节段施工；南岸主塔高199.41米，分为34个节段施工。

丹江口水库特大桥在结构体系、构件构造、新材料应用等方面极具创新性和前瞻性。中交二航局技术团队针对主塔紧邻库区、基础半水半岸及裸岩区地质条件复杂等施工难点开展了技术攻关及研发创新。

基于临库区陡坡裸岩地形及地质条件，中交二航局技术团队首创“下部混凝土挡墙+上部单壁钢围堰”施工方式，这种围堰就像补齐“木桶原理”的短板一样，以混凝土挡墙做基础，能有效扛住底部强大的水深压力，而上部的单壁钢围堰则起到支撑作用，避免高水位期对主墩基础施工造成的影响。通过这种方式，解决了库区水位变化大对主墩基础施工的影响，极大地降低了施工难度与周期。

丹江口水库被称为“京津冀的大水缸”，而两座主塔都是邻水施工，为做好库区的环境保护工作，中交二航局坚守“一滴废水不入库，一片垃圾不进水”原则，建立了一个小型的污水处理厂，对生活污水和工业废水严格处理后，再用来洒水降尘，实现循环利用，保护丹江口水库的“一库清水”。

十淅高速公路（湖北段）项目是一条纵贯南北的鄂豫省际快速通道，是《湖北省交通运输“十三五”发展规划》中的交通重点项目。项目建成后，将串联起河南洛阳老君山、丹江口水库和武当山三大风景名胜区，对完善区域高速公路网布局，推动沿线地区经济和社会发展等发挥重要作用。（谢刚 向昌文 罗毅）