来源：智能设备分公司

 8月29日，武港院智能设备分公司自主设计的主缆猫道先导索从鄂州侧南塔驶向黄冈侧北塔，完成连接工作，南北双塔顺利实现“会师”。

燕矶长江大桥连接鄂州花湖机场与黄冈临空经济区，主跨1860米，是目前在建的世界最大跨径四主缆双层悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥。大桥在进行上部结构施工时，首要任务就是搭建一个形似“空中走廊”的临时施工便道，俗称“猫道”，方便主缆系统以及整个上部结构施工，而先导索就是用于架设猫道和主缆的“开路先锋”，为相关作业提供基础条件。

燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅有5公里，受航空限高、航道限宽等因素影响，主缆垂跨比仅为十二分之一至十三分之一，导致猫道承重索索力较大。同时由于大桥独特的四主缆设计，意味着大桥有4条猫道，而单侧两根主缆间距仅为3米，其架设空间受到极大限制。
针对此类问题，智能设备分公司技术团队对设计方案进行不断优化，设计出了“三跨连续式+不对称等宽断面+承重索双层受力体系+开孔穿塔”的方案。按照全线断面等宽不对称设置，有效解决了四主缆布置空间限制问题；创新设计了猫道结构形式，增加猫道上层承重索，由传统的单层猫道优化为整体框架体系；同时将猫道承重索数量增加至18根，有效提高了猫道结构承载能力。

据悉，燕矶长江大桥预计在年底完成猫道和第一根主缆的架设，项目建成后，黄冈到鄂州花湖国际机场车程仅需15分钟，对于打造临空经济区、拉开航空都市区发展框架，完善湖北省高速公路网和过江通道布局，强化武鄂黄黄一体化发展具有重要意义。