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公司中标全国首座超千米跨径公铁两用悬索桥
2015-10-20

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公司铁路桥梁市场再获新突破

中标全国首座超千米跨径公铁两用悬索桥

五峰山长江大桥开工在即

 

    10月19日,公司成功中标新建连云港至镇江铁路五峰山特大桥工程连镇大桥施工-1标,中标金额25.2亿元,工期1160天。

    这是二航局乃至中国交建继沪通铁路长江大桥之后,承建的第二个公铁两用桥项目,也是公司承建的第35座长江大桥,标志着公司在铁路桥梁市场又迈出了实质性一步,为公司打造铁路桥梁品牌增添了尖端业务支撑。

    连镇铁路五峰山长江大桥为公铁两用悬索桥,是新建铁路连云港至镇江铁路重点控制工程,大桥北岸位于镇江市丹徒区高桥镇,南岸位于镇江市镇江新区。桥梁总长约6408米,其中跨江大桥主桥长1432米,主跨1092米,为全国首座超千米跨径的公铁两用悬索桥。

    该桥铁路设计时速250公里,正线线间距4.6米,预留两线铁路;公路设计时速100公里,双向八车道,桥面宽度40.5米。大桥建成后将成为世界同类型桥梁中荷载和速度第一的大桥,超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥日本南备赞濑户大桥,其跨度1100米,上层为公路4车道,下层为铁路复线,是运行速度每小时180公里双线铁路。

    据了解,目前国内已建成的多座大跨度、高速公铁两用桥,基本都采用斜拉桥桥型,将悬索桥桥型用在高速铁路建设上尚属首次,所以其建造过程将极具挑战性,世界范围内尚无可直接借鉴的成功经验。

    公司承接的LZDQSG-1标总里程14.84公里,施工内容包括五峰山长江大桥北塔及北锚碇、9.36公里北岸引桥和2.25公里扬州南站站场及部分路基土方填筑工程。

    作为公司今年重点经营的铁路项目,五峰山长江大桥是二航局续写桥品牌辉煌的重要载体,它充分契合了公司拓展产品领域、大力维护二航桥品牌的战略构想。对此中国交建和二航局领导高度重视,在高端对接、资源调配和协同上做出了巨大努力;集中了总部和相关单位营销和专业技术的精兵强将,组成了近40人的投标队伍,在一个半月的时间里,夜以继日,精心策划制作标书;国庆休假期间公司董事长蒋成双、总经理王世峰到现场慰问并极力鼓舞标书制作团队全力以赴做好相关工作。此外,自沪通铁路长江大桥2014年3月开工以来,我公司项目部在全线各季度综合考评中获得5次第一名,其项目辐射效应也成为公司中标五峰山长江大桥的重要因素。

    连镇铁路五峰山长江大桥的建设,将让扬州进一步接轨苏苏南,融入上海一小时经济圈。该桥将成为连接淮扬镇铁路和京沪高速公路的过江通道,未来这两大交通基础设施的完成,将扬州首先从交通上实现了与苏南接轨,融入了上海一小时经济圈中。(郑婕  任婷婷)

五峰山长江大桥效果图

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