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东海边陲第一桥
2009-05-22

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东海边陲第一桥
□周 玲

    几缕丹霞映碧汐,一轮红日出东海;渔浦浪花摇素壁,玉峰晴色上朱栏。浙江省嵊泗县被誉为“东海明珠·中国第一岛城”,其嵊山岛地处东海外海,是中国海上最东端的住人岛屿。它盛产各种鱼虾蟹类和贝藻类,是东南沿海地区最负盛名的中心渔场。嵊山成为福建、浙江、江苏、上海、山东、天津、辽宁等沿海万余艘渔船、十余万渔民共同开发利用的捕捞与补给基地,嵊山渔场有“祖国鱼仓”、“东海聚宝盆”之称。
    然而,嵊泗县海岛群众行路难。嵊山因陆岛交通设施建设滞后,给本岛乡亲和全国沿海各地来嵊山渔场进行捕捞作业、上岛补给和维修渔具的渔民,带来了极大不便,平添许多辛劳,制约了当地经济发展。连接岛与岛之间的跨海大桥成为嵊泗人民翘首期待的生命之桥、希望之桥、幸福之桥。
    嵊泗县枸杞交通码头至嵊山公路的三礁港大桥工程,被称为“东海边陲第一桥”,该项目是二航局水工分公司成立以来首座外海斜拉桥。三礁港大桥全长781米,由主桥和引桥组成:其中主桥长685米,桥面宽12米,采用跨径为(120+210+210+115+30米)的三塔部分斜拉桥;引桥长96米,桥面宽11米,采用6×16米预应力砼空心板结构,变更后采用4×24米小箱梁结构。三礁港大桥工程于2007年3月正式动工,预计2009年10月底合龙。

复杂海况施工难

    嵊山岛三礁港一带海域潮流湍急,水文条件紊乱,涨落潮呈南北走向,靠近大桥北侧海区有三个时露时没的暗礁群,被当地渔民视为张着大嘴猛兽般的三礁。在工程桥轴线南侧80米有一过江架空公用高压线,净空高度为20米,直接影响大型起重船舶的施工及增加船舶防风避台进入锚地的难度;另外桥轴线南侧180米有一条海底军用通信光缆,同时桥轴线北侧200米有一条中国移动通讯海底光缆,给施工船舶港作带来困难,且由于桥址附近基本没有覆盖层,为裸露岩面,涨落潮时船舶极易走锚、卡锚,存在安全风险,因而也缩短了施工的有效作业时间。
    大桥所在地嵊山岛和枸杞岛之间的狭小水域中间,致使施工水域的风浪较附近海域风浪大大加强。受恶劣风浪条件影响,全年有效作业时间仅有150天左右。三级以上风浪时无法进行正常施工。起重船、搅拌船、锚艇、运输船等施工船舶无法在工程施工水域稳住船体,极易走锚和失控。2007年10月31日苏连海8号起重船进场,因大风影响11月1日苏连海8号起重船遇险,造成苏连海8号起重船损坏无法施工。
    三礁港大桥工程地处外海,风向的季节性变化很明显,冬季盛行偏北风,夏季盛行东南风,而春秋为过渡季节,风向变化不定,施工船舶在一般天气时无法在施工现场久留,需作业完毕后马上拖带至临时锚地。东南风时停泊在嵊山岛北面的石化码头港区,偏北风时停泊在嵊山岛的南侧泗洲塘渔港区,且因为桥轴线南侧存在架空高压电线,避风时需要绕行枸杞岛,施工船舶每天在施工现场的施工时间有限,极大的降低了施工效率;后经业主协调和当地政府的支持,部分船舶可以停泊在嵊山箱子凹渔港内,但遇到恶劣大风天气和台风时渔船均需要进港避风,施工船舶还需拖带至长江口或金塘锚地避台。
    险象环生的恶劣海况,复杂艰难的作业环境并没有难倒勇于接受挑战的二航人,大桥项目部进场伊始就提出了“建精品桥梁,带钢铁队伍,打造‘二航’水工优秀外海建桥团队”的响亮口号。尽管在工程建设中遇到常人无法想象的艰难,但正是这样一群热血男儿奋战在祖国最东端的海岛,坚守在外海第一个住人岛屿上,将诚心、信心、决心奉献给岛际跨海大桥三礁港大桥工程。项目经理王胜利这位朴实的安徽汉子面对记者却没有倒苦水,他说:“咱们干工程的苦与累非常人能及,但是再苦再累也要捍卫我们二航局建桥‘王牌军’的金字招牌,也要让业主感受到二航局的诚信与决心。对此,我们充满信心。”

技术创新意志坚

    三礁港大桥桥址选择在嵊山和枸杞岛之间最近线路,根据浙江省工程物探勘察院的《三礁港大桥两阶段施工图设计工程地质勘察报告》,项目部进场进行主墩桩基平台施工时,桩基施工渣样显示:6号墩及7号、8号主墩处无覆盖层,基本为全风化钾长花岗岩,且层厚仅30至50厘米左右,强风化钾长花岗岩3.0至8.4米,其下地层为弱风化钾长花岗岩,岩石单轴抗压强度为70至90兆帕。根据设计地勘资料显示,并经过实际水下地形探摸证实,墩位处岩面倾斜度达到了1:3。常规打桩搭设钻孔平台的工艺在如此地质上实施几乎不可能。
    主墩处及嵊山、枸杞引桥处工程地质情况,全风化层分布范围小,厚度薄,局部甚至基岩裸露,主桥墩钻孔灌注桩施工难度大;两岸岩石断裂,节理发育,岩石破碎,完整性差,海水冲蚀较强,两岸岸坡稳定性差。工程所在施工水域桥轴海底基岩裸露,并且高差较大,8号9号主墩之间存在深槽,高差达15米;桥轴线北侧200米左右有三个暗礁,最低潮时隐约可见;施工水域周围均为耸立的岩石;复杂的水下地形给施工船舶作业带来很多安全隐患,从而也降低了船舶施工效率。
    项目部技术攻关小组不畏艰难,边实践,边摸索,根据具体的海况和地质情况,采用“海中平台栽桩”的施工方法结合常规平台工艺解决主墩钻孔施工。“外海裸露基岩大直径钻孔桩施工技术”已向中交集团科技研发项目申报。这项施工技术的创新既节约了施工的工期,又开创了钻孔平台新的施工思路,节约了船机设备费用,进而取得了良好的经济效益和社会效益,更充分的发挥了我公司船舶设备的独特优势,为我公司海上桥梁施工特别是外海桥梁施工积累了施工经验。
    目前,项目部以“五创五好”为主题,结合项目工作实际,全面开展劳动竞赛活动。第一,保安康,安全生产好。在员工中全面树立安全工作“重于一切、先于一切”的思想。以“安康杯”竞赛活动为主要考核指标,做到从五个“到位”(思想认识到位、管理人员到位、管理制度、措施到位、工作落实到位、营造安全文化氛围到位)来加强安全工作,实现事故的预防、可控,促进安全生产水平的持续提高。
    第二,创优质,施工质量好。通过竞赛活动,全面提高工程质量和服务水平。在竞赛活动中,积极组织员工开展QC小组等质量管理活动和科技创新活动,确保实现合同履约率100%。
    第三,创高速,工程质量好。确保工程进度,顺利完成工程每一个施工节点目标。在工程建设中,严格合同管理,控制工程进度,制定工程进度表,确保工程按期完成。
    第四,创绩效,成本控制好。全面提高合同履行能力和合同管理能力。
    第五,创文明、对外形象好。通过竞赛活动,培育精品员工,增强员工的责任感和使命感。

爱心接力海岛情

    嵊山岛每逢风暴来临浊浪滔天,海水侵逼,船只避风停航。记者在项目部采访时听到这样一件感人肺腑的故事:那是2007年12月29日中午,大桥施工作业队的老板雷东阳来项目部求助,一位贵州籍农民工韩某的妻子出现早产现象,经海岛卫生院医生诊断后得出结论:孕妇由于子宫发炎引起羊水破裂,胎儿已死于腹中,如果不及时救治,大人的性命难保。卫生院已出具病危通知书,必须马上将病人转移到30多海里外的嵊泗县医院。
    根据当时的天气预报,连续三四天有9至10级的海洋性季风。项目部为避风已暂时停止了作业,客轮已经停航,普通的货船、渔船根本无法出岛。无船出海,如何救人?病情紧急,命悬一线!
    项目经理王胜利听明来意,立即召集大家商讨救援方案,并亲自到医院安抚农民工及家属。项目书记谌宗文四处奔走联系业主和当地政府部门,希望能找到出岛船舶将病人及时送到县医院。项目副经理邓安华带领员工到海岛码头查看实际情况,逐条询问停泊船只能否出海。面对大风,船老板频频摇头,不愿涉险。
    时不我待。身处嵊山医院的王胜利一方面与院方协商看能否在现有的医疗条件下采取措施稳定病情,等海况好转后再转院。院方明确指出10小时内病人得不到妥善治疗会有生命危险,建议立即转院;一方面安慰悲痛欲绝的农民工小韩,表示项目部关心所有建桥人的生命安全,将会尽一切力量帮助患者度过难关。
    怎么办?“用我们防台的拖轮!”这时谌宗文猛然想起了项目部的工程船。由于大桥建设水域在台风期间有5、6次的台风过境,因此项目部准备了1000匹马力的拖轮在现场做防台用,面对这样的海况也只有大型拖轮才敢出航。拖轮船长不到几分钟就来了,得到的答案是:这样的海况我们的拖轮也无法正常航行,对于目前的风浪,能出行的船舶至少是外海大马力的救助拖轮。
    寻找大马力的救助拖轮成为当务之急。为了保证时间只能是在附近海域寻找。此刻的嵊山洋面10级阵风,6级浪,海浪形成的水雾使海上能见度大为降低,航道无法辨认,能不能准时找到救助的船,谁心里也没有底。经过项目部坚持不懈的努力终于通过业主嵊泗县交通局和舟山渔政部门,了解到附近有艘5000匹马力的拖轮!这也是附近百哩水域内唯一一条大型拖轮!几经周折,大家看到了曙光。
    拖轮老板面露难色,这样的风浪,是谁都会斟酌掂量!看到项目部同仁的恳切目光,他提出先支付出海费用。这一趟来回四五个小时,交通费用将要四万多元!此时,在一起商讨方案的人员中有人小声说道:这划算么?送过去还不知道结果如何呢?毕竟四万多也不是小数字,另外在大风浪中航行,船舶的安全风险也是巨大的,万一出事,后果将不堪设想。
   “时间紧迫!救人要紧,虽然我们要考虑经济问题,但是我们更关心人的安危。在我们二航团队中,农民工和员工都将一样对待。我们同等珍惜!”项目领导作出了决定。
   “项目部承担一切调遣费用!希望你们尽快赶到!”在项目部掷地有声的承诺下,5000匹拖轮终于起航赶往嵊山岛。
    船舶落实了,在卫生院的农民工小韩激动得紧紧握着老婆的手说:挺住啊,我们的救命船来了!紧接着,项目部又通知县城办事处的工作人员准备好手术现金和一些生活用品,为病人做好一切后援支持。当晚,从县城医院传出来因抢救及时,病人脱险的消息。大家悬着的心这才放了下来。
    遥迢不畏千里路,辛苦惟存一片心。正是这样一群拥有坚强意志,赤诚真心的二航人奋战在东海边陲,让海峡变通途。从此,风再大,浪再高,也阻挡不了岛际人民的自由交通,是勇敢顽强的二航人构筑起生命之桥、幸福之桥屹立于碧波万顷之间,给岛民带来通达与安康。

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