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厦金大桥(厦门段)刘五店航道桥西锚碇首个沉井下沉到位

发布时间:2025-01-03阅读次数:

1月2日,中交二航局参建的厦金大桥(厦门段)刘五店航道桥西锚碇首个沉井成功沉放到位,为大桥锚碇扎根深海奠定坚实基础。

厦金大桥(厦门段)起于厦门本岛,跨越厦门东部海域,终点接入翔安新机场,路线全长约19.6公里。刘五店航道桥为该项目控制性工程,全长1948米,主跨928米,是福建省最大跨径桥梁,也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。

锚碇是刘五店航道桥的重要受力构件,未来将锚固着大桥的两根主缆,承担起桥面以及行驶车辆的荷载。大桥锚碇采用国内首创分离式钢壳沉井结构,东西锚碇各包含两个沉井。其中,西锚碇单个沉井长66米、宽48米、总高度43.7米(含围堰),总重约1.8万吨,堪比一座“海上城堡”。

西锚碇沉井在福建泉州船坞内拼装制造,单个沉井由461个拼装块精确焊接组合而成。2024年12月25日,西锚碇首个沉井从泉州船厂出坞,通过大马力拖轮牵引,沿预定航线以3.5节(时速约6.4公里)的速度稳步前行。整个航程86海里,约159公里,航行时长约27小时。项目团队采取“24小时不间断监控+实时调整航向”策略,确保沉井航行姿态稳定,航线精确无误。12月26日上午9时许,沉井平安抵达施工现场。

此次沉井下放展现了智能建造力量。中交二航局自主研发了沉井施工智能监测与控制系统,在沉井上和施工海域安装137个监测元件,可实时感知风力、波浪、海流等变化及沉井姿态、结构应力、缆绳张力等施工关键参数。系统后台获取数据后,可对沉井施工状态进行分析,并自动收放缆绳、调整沉井注水策略,最终实现沉井姿态稳定和精确定位,保证了施工安全。

西锚碇施工水域距离中华白海豚核心保护区227米,距文昌鱼外围保护地带2142米。项目团队严格控制施工噪音和船舶活动,对可能给生态环境造成的影响进行详细评估,并针对性制定优化方案。项目部全程监测风浪、潮汐及水流变化,精准调整施工节奏,最大程度减小了对生态环境的影响。

厦金大桥(厦门段)是落实“深化两岸融合发展,夯实和平统一基础”的国家重大战略工程,建成通车后将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局,成为两岸经济、文化交流的重要纽带,同时为海西区域经济发展注入强劲动力。(彭仕洲 席婷婷)

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